杭州的徐先生去年9月份在慶春路一家車行買了輛電動車，當(dāng)時配的是原裝電池。按照保修規(guī)定，這組電池在6個月內(nèi)可以免費更換，6個月以后只能換“維護(hù)電池”。但是對于電池頻繁損壞來看，更換的電池肯定是存在產(chǎn)品質(zhì)量問題。
上個月徐先生發(fā)現(xiàn)電池有問題，經(jīng)銷商給他換了組“維護(hù)電池”，可是沒過幾天又壞了。當(dāng)他再找經(jīng)銷商時，經(jīng)銷商的態(tài)度大變?！懊髅魇撬麄兘o換的，對方硬要說我是路邊維修點買來的?！焙髞碓谛煜壬膱猿窒?，經(jīng)銷商又給換了一組維護(hù)電池，但現(xiàn)在也壞了，對于使用電動車的消費者來說，維護(hù)電池帶來的不良效果讓消費者質(zhì)疑“維護(hù)電池”質(zhì)量。
“常見的‘維護(hù)電池’通常有三種來源，第一種是出廠前被電池廠家質(zhì)檢為不合格產(chǎn)品，后又經(jīng)廠家重新修復(fù)后的電池；第二種是維修店直接用好電池模塊將消費者電池組中出故障的相關(guān)模塊替換掉，重新組裝后的電池；第三種也是質(zhì)量*差的一種，維修店會直接從回收來的舊電池中拆出相對較好的電池模塊，然后再重新進(jìn)行組裝?！遍_電動自行車行多年的老楊說，這些舊電池大多是維修店通過以舊換新得來的。不論是翻新電池還是劣質(zhì)電池，在夏季多發(fā)爆炸的季節(jié)來說，都是存在嚴(yán)重的安全隱患，消費者應(yīng)提高警惕。
文章來源：杭州網(wǎng)
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