韓國(guó)仍是電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國(guó)緊隨其后。在市場(chǎng)方面，電動(dòng)汽車在所有類型新車銷售中的占比略有提高，但仍微乎其微。而在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本仍居第一。但隨著對(duì)制造預(yù)期的下調(diào)，日本的電動(dòng)汽車產(chǎn)量將會(huì)逐漸下降。同時(shí)，韓國(guó)、德國(guó)和法國(guó)則預(yù)期將增加產(chǎn)量。在電池生產(chǎn)領(lǐng)域，中日韓三國(guó)繼續(xù)占據(jù)主要市場(chǎng)，2012年三國(guó)電池市場(chǎng)占有率分別為37%、28%和33%?！霸诋a(chǎn)量方面中國(guó)仍會(huì)位居前列，但是我們也擔(dān)心產(chǎn)能過(guò)剩和質(zhì)量問(wèn)題?！绷_蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)張君毅表示。
電池安全問(wèn)題和配套設(shè)施欠缺是電動(dòng)汽車發(fā)展的兩大瓶頸。電動(dòng)汽車所依賴的鋰電池易燃易爆，生產(chǎn)商必須盡快發(fā)展保證安全的新技術(shù)，而不是一味的依靠嚴(yán)格而冗繁的安全條例。關(guān)乎電動(dòng)車在本身質(zhì)量問(wèn)題和電池安全質(zhì)量問(wèn)題方面的力度，國(guó)內(nèi)需要更好的進(jìn)行處理，在技術(shù)和開(kāi)發(fā)上面，需投入更多精力，才能讓電池產(chǎn)品質(zhì)量和電動(dòng)車本身的質(zhì)量問(wèn)題得以提升。
文章來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)
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